Honda GB350 試乗

スーパーカブC１２５の定期点検の日。午前中にHONDA DREAM八王子にカブを持ち込んだ。

点検の予約をするときに「代車はいりますか？」と聞かれたのだけれど、今日は会社を休暇にした（有休消化しないとあまりまくってるので）ため、時間もあるので、前から乗ってみたかったHONDA　GB350という中型バイクをレンタルすることにした。

３０年前まで、僕は中型のオートバイに乗っていた。最後に保有していたのはYMAHA SR４００という、往年の名車。すでに製造は終了してしまっているのだけれど、今でも人気のあるバイクだ。このSR４００の最大の特徴は、オールドネイキッドのビッグシングルという点。いかにも見た目オートバイというスタイルで、なおかつ、単気筒エンジンのエキゾーストノートがめちゃいい感じの大好きなオートバイだった。

そのSR400に似たオートバイとして、現行販売されている国産メーカーのオートバイは、まさに、このGB350 が代表格だと言えるわけだ。

僕がSR400を購入したのは、1985年。その年の頭に新型SR400が出た。いままで前輪にディスクブレーキが採用されていたのに、何故かよりクラシカルにドラムブレーキが採用されたモデルだった。

若干前傾姿勢になるオートバイだったので、ストレートネックが昔からあった僕には、結構このオートバイにのると、肩こりがひどかったりして、結構つらかったのだけれど（カフェレーサー風にセパハンにして乗ってみたけれど、即座に無理って思った。）、それでも、15年ほど保有していた、最愛のオートバイだった。

今回かりたGB350は、スペック的にSR400ににているけれど、もちろん、1985年のSR400と2019年式のGB350とでは比較にならないほど進化しているのは当たり前なのである。

単純に比較すると、
　GB350は、タンクが大きい（GB350は15LでSR400は12L）。その分見た目ずんぐりしている。
　排気量は、GB350は348ccで、SR400は399cc。
　GB350はメーターが１つ。SR400は2連メーターだった。個人的には2連メーターが好きだった。
　GB350はライトはすべてLEDだから、SRよりもめちゃ明るい。

　エンジンは、GB350が348ccで、SR400は499cc。
　車体はGB350の方が大きい。
　　　　　　　　　GB350　SR400
　　全長（mm）　2,180　 2,085
　　全幅（mm）　 790　 750
　　全高（mm）　1,105　 1,100
　　重量（ｇ）　　 179　　 175
　最大出力と最大トルクは、どっちもどっち。
　　　　　　　　　　GB350　　　　　　　　　　　　　　　SR400
　　最高出力　　15kW（20）/5,500n/min　　　　　18kW（２４P）/6,500r/min
　　最大トルク　29N･m（3.0kgf･m）/3,000r/min　28N･m（2.9kgf・m）/3,000r/min
　タイヤサイズは、
　　　　　　　　　GB350　　　　　　　　　SR400
　　前輪　　100/90-19M/C 57H　　　90/100-18M/C 54S
　　後輪　　130/70-18M/C 63H　　　110/90-18M/C 61S　

こうやって見ると、SR400の方が、スマートだったという感じか。

実際に近所を走ってみたけれど、まず感じたのは、さすが中型バイク。特に単気筒なので、ギアの低い方のトルクが凄くて、坂をグングン上る。なにしろ、Super Cub C125と比べると、なんて力があるんだろうって思うほど。まあ、それは排気量の圧倒的な違いがあるのだから仕方がないけれど、こんなバイクにのってしまうと、「カブ非力！」って思ってしまうのだった。

そして、もう一つ感じたのは、「静か」。単気筒のドカドカ感は、SR400の方が激しかった気がする。GB350 は、そこまで振動はない。乗り心地が上品になったという感じだろうか。あるいは、スムーズという感じ。なんとなく、マニュアルモードとオートモード的な感覚の違いがあった。

それにしても、今のオートバイは、クラッチレバーが軽くていい。ギアチェンジもスムーズにできて、乗っていて快適だった。

ただ、残念なことに、このGB350は、僕の首にはやや負担がある。もう少しハンドル位置が後ろだったら良いのかもしれない。

次回レンタルするなら、Hondaのレブル250か、KAWASAKIのエリミネーター400かな。

HONDA GB350
https://www.honda.co.jp/GB350/